|
В сегменте до 900 тысяч рублей владелец такси «Апельсин» Олег Галковский нашел единственный приемлемый для него внедорожник
Этот автомобиль понравился мне задолго до того, как он поступил в продажу к официальным дилерам. Сначала увидел его в журнале, где рассказывалось о премьере внедорожника от Chevrolet на одном из европейских автосалонов. Сразу отметил оригинальное решение архитектуры кузова, приличный набор опций. В Тольятти мне сказали, что машина появится в продаже в ноябре 2006 года. Решил подождать, хотя на дворе уже был январь 2007-го. Мне позвонили и сообщили, что машина уже сгружается с автовоза. С меня даже не взяли 10% аванса. Как постоянному клиенту, наше такси за последний год приобрело там 11 машин, мне поверили на слово.
Завершать сделку покупки поехал с сыном. Еще раз внимательно посмотрели Chevrolet Captiva, новинка нам понравилась во всем. Сын решительно рекомендовал купить внедорожник. Действительно, когда сел внутрь этой машины, сразу понял – мой автомобиль.
До Chevrolet Captiva из джипов у меня была легендарная Toyota 4 Runner модели 1992 года и Mercedes ML 320 примерно 1999 года выпуска. Конечно самой классной и респектабельной из всех машин когда либо бывших у меня в эксплуатации был конечно тот Mercedes. ML вообще удивительная линейка внедорожников. Там оптимально все. Соотношение цены и качества. Конечно, в новом исполнении эта машина для меня дороговата.
Кстати седанов у меня практически не было. По той причине, что я больше люблю «однообъемники». За исключением хэтчбэков. У меня были универсалы, минивены. Но больше всего я люблю внедорожники, и чтобы багажник был в салоне. Наверное объясняется это тем, что я очень люблю ездить на машине и за последние 10 лет я 7 раз ездил на море на машине. Жене очень нравится, когда для доступа в багажник нужно лишь откинуть заднее сиденье и достать все что необходимо. Багажник в салоне, отсюда «однообъемник» на само деле очень практичная вещь.
К автомобилям марки Opel я пришел скорее из соображений корпоративной этики. Лет 8 так назад мы решили заниматься запчастями к автомобилям Opel. Открыли свой первый магазин. И это была просто тема, которой мы занимались. К примеру, есть завод Volkswagen и все сотрудники должны ездить на машинах этой марки. Так и мы все, а нас там несколько учредителей, и сотрудники ездили Opel Vectra А, Vectra B. Я одним из первых тогда купил Opel Sintra. Эта машина до сих пор стоит во дворе офиса. У меня есть кабриолет Opel, который я купил в Москве. Однажды увидел и захотел купить. Сейчас на нем ездит мой брат.
К Chevrolet пришел тогда, когда Opel стал принадлежать концерну General Motors. Все конструктивные традиции и качество Opel стали тесно ассоциироваться с GM. Chevrolet Lacetti который я купил с его выходом на рынок оказался очень удачной машиной.
Так марка Chevrolet пришлась мне по вкусу. Поэтому когда встал вопрос о смене автомобиля, увидел рекламу в журнале о появлении кроссовера в линейке автомобилей Chevrolet. Новинка General Motors практически одновременно выходил вместе с Opel Antara и имел практически идентичные архитектуру кузова, двигатель и ходовую. Фактически это был один и то же автомобиль. И переплата при покупке выходила только за брэнд, который, разумеется у Opel дороже. У этих автомобилей немного бругие элементы обвеса-тюнинга, одна база и один двигатель. С небольшими различиями. У Captiva багажник подлинней, но визуально эти две машины очень похожи. Мой компаньон купил своей жене Opel Atnara, а я себе Chevrolet Captiva. Мне кроссовер обошелся со скидкой, как постнноянному клиенту в 860 тысяч, а ему машина стоила на 50 тысяч рублей дороже. При этом в моей машине опций и различной электронной начинки больше в разы.
Признаюсь, правда, если бы на рынок раньше вышел Opel Atnara наверное взял бы его.
Главное для меня в автомобиле при выборе – главное чтобы было удобно. В этом смысле из всего что у меня было нет равных Mercedes ML 320. Тот автомобиль конечно был сильнее, чем Captiva. Но мне вполне достаточно нынешнего двигателя объемом 2,4 литра, мощностью 136 л/с. С таким двигателем платишь меньше транспортный налог, и к тому же он экономичный. В городском цикле расход составляет в среднем 10–11 литров на 100 км пути.
Я не отношусь к категории сторонников агрессивной езды. Аккуратно езжу по городу 60 км и на трассе до 100 км. У меня дом за городом, поэтому езжу много. Ну могу конечно быстрее, если в этом есть необходимость. Поэтому все «заморочки» по поводу, мол слабый двигатель 2,4, и что нужно к нему еще прибавить, чтобы было 3,2 литра. Только за такой объем двигателя придется доплатить еще 200 тысяч рублей. А меня это не впечатляет. Мне нужно чтоб была удобная машина, чтоб я сел и сказал, что это моя машина. К примеру, у меня у приятеля Toyota Land Cruiser Prado. Ничего не могу сказать. По техническим данным она лучше моей Captiva. Но вот я сажусь в Prado, закрываю дверь и локтем упираюсь в эту дверь. Узкая машина выходит, хотя этот джип и кажется здоровенным.
Сейчас я считаю так, если у меня есть 1 миллион рублей, я куплю машину за этот миллион. Я лучше куплю за миллион новую Captiva, чем за эти же деньги трехгодовалую Toyota. Но за 1 миллион 700 тысяч покупать новый навороченный внедорожник уже не стану. Я лучше вложу эти деньги в развитие бизнеса.
Отмечу, что недостатков в этой машине я пока не обнаружил. Единственный раз, в прошлом году у меня полетел кондиционер. Я приехал в компанию VIP-авто, и там с четвертой попытки мне устранили неполадку. Причем, как только я подъезжал к их сервису, все начинало работать, и они не могли в таком виде диагностировать поломку.
Больше ничего не ломалось.
В машине гармонично все. Удобен в эксплуатации круиз-контроль. Когда, особенно на трассе хорошо, ты программируешь необходимую скорость, убираешь ногу с газа и едешь в таком режиме. На трассе оптимальна скорость 90–95 км/ч, и больше она уже не поедет если не сменить режим. Правда на другой машине несколько лет назад я так чуть не попал в ДТП на трассе. Водитель легковушки решил перестроиться из ряда и развернуться тут же. В последнюю минуту я успел отключить круиз-контроль, и притормозить.
Раньше у меня в багажном отделении всегда лежала горы разных вещей. Жена меня постоянно пилила за это. В Captiva для различных мелочей предусмотрено множество ящиков. Причем в полу багажника их несколько штук. Запасное колесо крепится под днищем, а багажник таким образом функционирует на все 100%. Это позволило решить проблему захламленности салона.
Несмотря на то, что в моей комплектации стоит обычная оптика, освещение дороги безупречно. Причем есть удобная функция, когда в темноте ты ставишь машину на сигнализацию, габариты еще несколько минут подсвечивают водителю путь до дома. Первое время на стоянке сторожа думали, что я забыл выключить фары. Оптика настолько снабжена интеллектом, что при наступлении сумерек, ближний свет включается автоматически. Нередко водитель сам забывает включить фары, тогда за тебя это делает электроника.
Еще одна деталь. Опять же супруга заметила насколько удобен и эргономичен задний диван. Раньше жена ездила только на переднем сидении. Скажем в минивене Opel Sintra задние сиденья были неудобны, а в Captiva жена сразу обосновалась на заднем диване, и предпочитает ездить только там.
Вот из таких мелочей складывается представление об идеальном автомобиле для тебя и семьи. Я не сторонник ездить на машине более двух лет. К этому времени, как правило, истекает гарантия. А я уже привык к гарантийным автомобилям. Это позволяет избежать лишних затрат на эксплуатацию. Так вот за полтора года езды на этой машине альтернативы ей я так и не встретил. По крайней мере в этом ценовом диапазоне.
| 
Поиск 
